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Turbocompresseur Neuf origine et Turbocompresseur echange standard

Comment Identifier la panne de votre turbo

Cette analyse des problèmes vous permet de déterminer plus facilement l'origine d'un dysfonctionnement au niveau du turbocompresseur. Gardez à l'esprit, en cas de dysfonctionnement au niveau du turbocompresseur, que ce dernier doit être considéré comme un composant du bloc moteur. Les dommages peuvent en effet être plus étendus que ce que vous n'auriez pu penser en premier lieu.
Suivez une à une les étapes de cette analyse des problèmes : vous trouverez très probablement la réponse à votre question.
Sélectionnez ci-contre la description la plus appropriée à votre situation:

Contrôle du turbocompresseur
Le démontage du tuyau reliant le filtre à air au turbocompresseur permet de sentir le jeu du rotor. Si le jeu radial est tel que les roues frottent contre le logement, l'usure du turbocompresseur est excessive. Nous vous conseillons de remplacer immédiatement le turbocompresseur. Si le jeu n'est pas excessif, passez à l'étape suivante.

Symptôme de votre panne de turbocompresseur :

Pression du turbocompresseur excessive

Bague de controle de la turbine a geometrie variable
Un depot de suie au niveau des gicleurs variables du turbocompresseur est susceptible d'entraver le fonctionnement de ces derniers. Ils risquent donc d'accrocher ou de rester dans une certaine position, provoquant une pression de turbocompresseur insuffisante ou excessive. Lorsque les gicleurs variables restent bloques en position fermee, la pression de turbocompresseur est excessive.
Depot de suie sur la turbine a geometrie variable
Un depot de suie au niveau des gicleurs variables du turbocompresseur, est susceptible d'entraver le fonctionnement de ces derniers. Ils risquent donc d'accrocher ou de rester dans une certaine position, provoquant une pression de turbocompresseur insuffisante ou excessive. Lorsque les gicleurs variables restent bloques en position fermee, la pression de turbocompresseur est excessive.
Soupape de surpression bloquee
Lorsque la soupape de surpression ou la soupape de decharge est bloquee en position fermee, la turbine tourne en continu a un regime excessif. La decharge ne se fait donc plus. La pression du turbocompresseur est donc excessive, et la puissance moteur diminue.

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