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Turbocompresseur Neuf origine et Turbocompresseur echange standard

Comment Identifier la panne de votre turbo

Cette analyse des problèmes vous permet de déterminer plus facilement l'origine d'un dysfonctionnement au niveau du turbocompresseur. Gardez à l'esprit, en cas de dysfonctionnement au niveau du turbocompresseur, que ce dernier doit être considéré comme un composant du bloc moteur. Les dommages peuvent en effet être plus étendus que ce que vous n'auriez pu penser en premier lieu.
Suivez une à une les étapes de cette analyse des problèmes : vous trouverez très probablement la réponse à votre question.
Sélectionnez ci-contre la description la plus appropriée à votre situation:

Contrôle du turbocompresseur
Le démontage du tuyau reliant le filtre à air au turbocompresseur permet de sentir le jeu du rotor. Si le jeu radial est tel que les roues frottent contre le logement, l'usure du turbocompresseur est excessive. Nous vous conseillons de remplacer immédiatement le turbocompresseur. Si le jeu n'est pas excessif, passez à l'étape suivante.

Symptôme de votre panne de turbocompresseur :

Diminution de la puissance moteur

Admission d'air bouchee entre le filtre a air et le turbocompresseur
Un filtre/Une admission d'air bouche(e) empeche l'aspiration normale de l'air par le turbocompresseur. Ceci entraine la creation d'une depression, qui provoque une diminution de la pression du turbocompresseur. Le moteur n'est donc plus en etat de produire la puissance souhaitee.
Admission d'air bouchee entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission
Dans une telle situation, le turbocompresseur atteint son regime normal, mais la pression qu'il produit n'est pas transmise vers la chambre de combustion. Le moteur recoit donc une pression du turbocompresseur insuffisante, et ne peut produire la puissance souhaitee.
Alimentation d'air vers le turbocompresseur bouchee
Un filtre/Une admission d'air bouche(e) empeche l'aspiration normale de l'air par le turbocompresseur. Ceci entraine la creation d'une depression, qui provoque une diminution de la pression du turbocompresseur. Le moteur n'est donc plus en etat de produire la puissance souhaitee.
Arbre a cames et/ou courroie de distribution mal regle(e)
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.
Canalisation a vide de turbocompresseur endommagee
Lorsque les canalisations a vide menant au turbocompresseur sont endommagees, la rondelle variable de turbocompresseur n'est pas mise en position fermee. La pression du turbocompresseur est donc insuffisante, et la puissance du vehicule est faible.
Catalyseur bouche
Lorsque le catalyseur est bouche, le turbocompresseur ne peut decharger ses gaz d'echappement dans les temps. Ceci entraine une sorte de resistance de la roue de turbine a tourner dans le bon sens. Le turbocompresseur ne peut donc pas atteindre le regime necessaire, et fournit une puissance insuffisante.
Collecteur d'admission bouche
Dans une telle situation, le turbocompresseur atteint son regime normal, mais la pression qu'il produit n'est pas transmise vers la chambre de combustion. Le moteur recoit donc une pression du turbocompresseur insuffisante, et ne peut produire la puissance souhaitee.
Collecteur d'echappement bouche
Lorsque le collecteur d'echappement est bouche, la quantite de gaz d'echappement recue par le turbocompresseur est insuffisante. Le turbocompresseur etant entraine par les gaz d'echappement, il ne peut atteindre le regime necessaire et transmet donc une puissance insuffisante.
Cote compresseur du turbocompresseur contamine
La contamination du cote compresseur est susceptible de provoquer de legers dommages au niveau de la roue de compresseur, entrainant une baisse de puissance du moteur. Ceci peut etre du a des impuretes entrees dans le turbocompresseur via le filtre a air, et peut donner a penser que la roue de compresseur est sablee. Ces dommages provoquent une insuffisance de l'air entraine dans la turbine, et par consequent, une pression trop faible. Le moteur n'est donc plus en etat de produire la puissance souhaitee.
Fuite d'air au niveau du conduit entre le filtre a air et le turbocompresseur
Une fuite d'air signifie la perte de pression du turbocompresseur en amont de la chambre de combustion, ce qui empeche le moteur de transmettre la totalite de sa puissance.
Fuite d'air entre le collecteur d'admission et la tete de cylindre
Une fuite d'air signifie la perte de pression du turbocompresseur en amont de la chambre de combustion, ce qui empeche le moteur de transmettre la totalite de sa puissance.
Fuite d'air entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission
Une fuite d'air signifie la perte de pression du turbocompresseur en amont de la chambre de combustion, ce qui empeche le moteur de transmettre la totalite de sa puissance.
Fuite des gaz d'echappement entre la tete de cylindre et le collecteur d'echappement
Une fuite des gaz d'echappement avant l'entree de ces derniers dans le turbocompresseur signifie que la quantite de gaz d'echappement recue par le turbocompresseur est insuffisante. Le turbocompresseur etant entraine par les gaz d'echappement, il ne peut atteindre le regime necessaire et transmet donc une puissance insuffisante.
Fuite des gaz d'echappement entre le collecteur d'echappement et le turbocompresseur
Une fuite des gaz d'echappement avant l'entree de ces derniers dans le turbocompresseur signifie que la quantite de gaz d'echappement recue par le turbocompresseur est insuffisante. Le turbocompresseur etant entraine par les gaz d'echappement, il ne peut atteindre le regime necessaire et transmet donc une puissance insuffisante.
Pompe a carburant ou atomiseurs mal regles
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.
Refroidisseur intermediaire bouche ou defectueux
Dans une telle situation, le turbocompresseur atteint son regime normal, mais la pression qu'il produit n'est pas transmise vers la chambre de combustion. Le moteur recoit donc une pression du turbocompresseur insuffisante, et ne peut produire la puissance souhaitee.
Segments de piston et/ou chemises de cylindre uses
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.
Soupape de decharge defectueuse
L'accumulation de suie ou d'impuretes peut provoquer le blocage de la soupape de decharge du turbocompresseur. La soupape de decharge reste en position ouverte, provoquant la decharge immediate des gaz d'echappement alors qu'ils devraient entrainer la turbine. Ceci entraine logiquement une perte de pression du turbocompresseur, donc une diminution de la puissance moteur.
Soupape de surpression bloquee
Lorsque la soupape de surpression ou la soupape de decharge est bloquee en position ouverte, la turbine n'est pas suffisamment entrainee. La pression du turbocompresseur est donc insuffisante, et la puissance moteur diminue.
Tuyau d'echappement ou silencieux bouche
Lorsque le tuyau d'echappement ou le silencieux est bouche, le turbocompresseur ne peut decharger ses gaz d'echappement dans les temps. Ceci entraine une sorte de resistance de la roue de turbine a tourner dans le bon sens. Le turbocompresseur ne peut donc pas atteindre le regime necessaire, et fournit une puissance insuffisante.
Usure du moteur
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.

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